“你看，我們成立網(wǎng)約車聯(lián)合黨支部的批復(fù)下來了?！笔治战值傈h工委的正式文件，湖南省長沙市天心區(qū)桂花坪街道網(wǎng)約車行業(yè)聯(lián)合工會（以下簡稱“聯(lián)合工會”）主席鄭琳娜難掩激動。從“零起步”到全街道覆蓋，不到一年時間，桂花坪街道網(wǎng)約車行業(yè)聯(lián)合工會已成為司機的“溫暖之家”。

天心區(qū)作為“長株潭特大城市群核心承載區(qū)”，網(wǎng)約車數(shù)量眾多。如何把“馬路上的個體”凝聚成有組織的群體，成為天心區(qū)總工會面臨的新課題。

去年4月，湖南利聯(lián)汽車租賃有限公司（以下簡稱“湖南利聯(lián)”）落戶桂花坪街道“長株潭融城汽車世界”新商圈。區(qū)總工會敏銳捕捉到這一時機，著手推動以這家公司為“支點”，成立街道層面的網(wǎng)約車行業(yè)聯(lián)合工會。通過行業(yè)建會的方式，把最分散、最活躍的網(wǎng)約車司機群體組織起來。

建會籌備工作由區(qū)總工會、街道工會和湖南利聯(lián)工會組成的三級小組負責。不同于傳統(tǒng)模式，聯(lián)合工會自籌備之初就突出“先服務(wù)再吸引”：為司機免費體檢，入會即送醫(yī)療保險，每月組織安全駕駛與接單培訓(xùn)，把福利和服務(wù)真正送到網(wǎng)約車司機手中。

在“點”上試點，再在“面”上推廣。工會干部走上街頭，廣泛宣傳動員，收集司機在權(quán)益保障、技能培訓(xùn)、法律援助、健康支持等方面的訴求，把更多網(wǎng)約車司機和用工合作企業(yè)納入工會“朋友圈”。去年11月，桂花坪街道網(wǎng)約車行業(yè)聯(lián)合工會正式成立，320余名司機推選出40名代表，召開第一次會員代表大會，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的集中建會。

今年4月，會員代表向永羅師傅等三人受邀參加長沙市交通運輸管理局座談會，就運價、抽成等問題，代表網(wǎng)約車司機群體提出意見。從“事外吐槽”到“事內(nèi)建言”，這種變化同樣源于工會的支持。

區(qū)總工會和街道工會廣泛鏈接資源，為網(wǎng)約車司機權(quán)益保障工作 提供制度化平臺。7月底，湖南利聯(lián)有兩位司機師傅找到聯(lián)合工會經(jīng)審委員徐紫君，反映近段時間跑車時間未減但收入下降，其他師傅也有類似情況。徐紫君代表工會迅速與公司溝通，發(fā)現(xiàn)癥結(jié)在于平臺單量和單價“雙減”。經(jīng)反復(fù)商議，推出保障司機權(quán)益的“雙游模式”：公司與上游平臺溝通優(yōu)化計價；若暫時難以實現(xiàn)，則由處于運營環(huán)節(jié)下游的公司適度減免租金，再由工會對困難司機家庭進行幫扶。

這一多層級協(xié)調(diào)嘗試收效明顯。從8月份開始，司機們每月獲得200至300元的租金減免，相關(guān)平臺也承諾年底前集中降低抽成比例。聯(lián)合工會還對困難家庭司機情況進行摸底，納入街道、區(qū)總兩級工會困難幫扶計劃。

今年，聯(lián)合工會還協(xié)同用工合作企業(yè)，為3名網(wǎng)約車司機爭取“合理停運損失”費1萬余元；在市、區(qū)兩級工會指導(dǎo)下，與用工合作企業(yè)的集體協(xié)商機制也在推進中。

7月30日，桂花坪街道網(wǎng)約車司機之家正式啟用。180余平方米的場地內(nèi)，培訓(xùn)室、休息室、淋浴間、健身室等設(shè)施一應(yīng)俱全，全年免費提供飲水、充電、休憩、安全培訓(xùn)、糾紛調(diào)解等服務(wù)，成為司機們的“充電站”和“避風港”。

從因地制宜的宣傳吸納，到硬件設(shè)施的不斷完善，再到上下貫通、服務(wù)精準的組織體系構(gòu)建，聯(lián)合工會不斷壯大，目前已有460余名網(wǎng)約車司機自愿加入。（工人日報客戶端記者王鑫 通訊員 何愛華）