凌晨2時(shí)，編組場內(nèi)巨大的燈柱刺破夜幕。對講機(jī)里指令與復(fù)誦聲此起彼伏，車輛溜放的撞擊聲在鋼軌間震蕩。

“加速……定速！”中國鐵路烏魯木齊局烏魯木齊西站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車指導(dǎo)馬子健目光如炬地掃視著緩緩?fù)七M(jìn)的車列，車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)在他眼中都無處可藏。當(dāng)最后一鉤作業(yè)完畢，他揉了揉酸脹的眼睛，夜里吹來的北風(fēng)帶來一絲寒意——這是他在調(diào)車場上守護(hù)的第3000個(gè)夜班。

2016年12月，大學(xué)畢業(yè)后，馬子健來到中國鐵路烏魯木齊局烏魯木齊西站從事連結(jié)員工作。踏入鐵路一線，書本理論與鋼軌現(xiàn)實(shí)的巨大鴻溝，讓他這個(gè)“學(xué)院派”初次嘗到現(xiàn)實(shí)的重量：調(diào)車場內(nèi)來回穿梭的車列，連結(jié)員在移動(dòng)的車輛間飛躍，每一次提鉤、每一次摘管都關(guān)乎安全。他暗下決心：“安全是命根子，業(yè)務(wù)是護(hù)身符?！?/p>

為了提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，馬子健苦練業(yè)務(wù)本領(lǐng)的同時(shí)，碰到不懂的問題及時(shí)向老師傅請教，總結(jié)的“經(jīng)驗(yàn)本”就足足兩三沓。為快速掌握規(guī)章，他宿舍的燈光總是亮到最晚，每次月度規(guī)章考試，他都以第一名的成績走出考場。“想要背好規(guī)章，平時(shí)的積累才是重中之重?！瘪R子健說道。

憑借著過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，2019年集團(tuán)公司“振興杯”技術(shù)比武中，他第一次參加就取得了第三名的好成績，贏得代表路局出征更高舞臺的資格。在技術(shù)比武中，他看到了自己與精英的差距，盡管最終憾負(fù)于頂尖高手，但他絲毫沒有氣餒。

2022年，馬子健走上調(diào)車長崗位。調(diào)車場如瞬息萬變的戰(zhàn)場，每一次的調(diào)車作業(yè)都關(guān)乎著生命與財(cái)產(chǎn)安全。他深知：“快一公里可能失控，慢一秒影響全局，安全就在這毫厘之間。”

始終保持專注投入的馬子健，不僅對自身要求嚴(yán)格，他還帶動(dòng)組員“鉤鉤確認(rèn)，輛輛警惕”，提升“十、五、三車”距離控制精度。一次駝峰溜放解體作業(yè)過程中，他發(fā)現(xiàn)剛定職的組員在前鉤未提開的情況下就要提后鉤的動(dòng)作，及時(shí)制止了組員的行為，并為這位組員講述“前鉤不開，后鉤不提”的提鉤技巧。

“多虧當(dāng)時(shí)馬子健提醒我，如果前鉤沒有提開，就提開后鉤，那將會存在很大的安全隱患?！倍{(diào)組員說道。

“雷打不動(dòng)”的班前預(yù)控是他安全高效的秘訣。針對季節(jié)變化，冬季重點(diǎn)演練冰雪天氣重點(diǎn)車輛檢查，夏季突出高溫車輛部件檢查；針對常見隱患，反復(fù)模擬“風(fēng)管未摘”“防跳插銷未拔”等應(yīng)急處置。正是這種“提前預(yù)想，提前預(yù)防”的執(zhí)念，讓他的調(diào)車組作業(yè)效率提高20%。

2024年，馬子健升任調(diào)車指導(dǎo)，肩挑二、三、四調(diào)3個(gè)調(diào)車組。從“干好自己”到“帶好隊(duì)伍”，他面臨全新挑戰(zhàn)。

“夜間作業(yè)，大家早點(diǎn)打開照明燈具，注意安全，上下車選擇好地點(diǎn)……”班前測酒、備品檢查、安全預(yù)想、重點(diǎn)工作提醒……這些已經(jīng)成為馬子健的習(xí)慣。他深知保障安全光靠他一個(gè)人是不行的，只有小組成員都標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，從思想上真正高度警惕，都有敬畏安全的意識，才能確保車站安全生產(chǎn)。所以他敢抓善管，常常會在關(guān)鍵時(shí)刻提醒組員，看到與安全有關(guān)的問題會毫不留情下發(fā)考核信息，但是也會在休息的時(shí)候提問他們最新的規(guī)章變化點(diǎn)，幫助組內(nèi)人員鞏固學(xué)習(xí)。

“之前只要執(zhí)行好自己的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)同組內(nèi)成員安全高效地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)就行，現(xiàn)在不僅要做好自己還要帶動(dòng)大家執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，盯住他們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和人身安全?！瘪R子健說道。

2024年春運(yùn)期間，一場站場到發(fā)線緊張、車流量大，一番對接溝通后調(diào)車計(jì)劃更新，機(jī)車運(yùn)用調(diào)配更加合理，二、三、四調(diào)同步協(xié)調(diào)，快速疏解車流，通過優(yōu)化組織措施，有效疏解了龐大的車流，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在極度飽和的站場中“穿針引線”，突破作業(yè)量新高。

2016年，馬子健當(dāng)選車站團(tuán)委副書記，3年間，他讓“智慧團(tuán)建”“三會一課”在車間落地生根。2018年轉(zhuǎn)任車間團(tuán)支部書記后，他帶領(lǐng)支部連續(xù)4年獲評集團(tuán)公司“五四紅旗團(tuán)支部”，更摘得“全路五四紅旗團(tuán)支部”榮譽(yù)。